ofo被认定已“无可执行财产”《中国证券报》等媒体报导，6月17日，中国裁判文书网发布一份来自天津高院的裁判文书，申请执行人天津富士达自行车工业有限公司与被执行人东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo运营主体）买卖合同纠纷一案，于2019年4月16日立案执行，申请执行标的为人民币249,821,023.90元（人民币，下同）。
不过，法院认定，东峡大通已“无财产”，其名下无房产及土地使用权、无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其它法院冻结或账户无余额。
目前在“中国执行信息公开网”上，东峡大通公司相关的执行文书有170条，大部分的执行时间都在2019年1月以后，被执行标的金额十分巨大。仅今年5月，东峡大通就收到来自北京海淀、北京朝阳、北京丰台、杭州市、天津市、厦门市、上海市等多个法院的近20件执行文书。仅一个月的执行标的，就超过6,000万元
同时，东峡大通被冻结股权标的6起，被冻结股权超过1,700万元。不过，东峡大通（北京）管理咨询有限公司的注册资本达到150,000万美元，也就是15亿美元。
ofo法定代表人被限制出境东峡大通法定代表人也因不履行法律文书确定的义务而受到影响。
6月12日，来自“上海市高级人民法院网”的信息显示，被执行人东峡大通（北京）管理咨询有限公司的直接责任人陈正江被限制出境。
在“中国执行信息公开网”上，陈正江本人已有16条被列为失信人被限制高消费的信息。
ofo的多名主要管理人员也都被列入了失信被执行人。创始人戴威有16条被列为执行人被限制高消费的信息；ofo联合创始人杨品杰、ofo总经理陈婧也于2019年4月30日被列入失信被执行人。
逾820万用户押金仍未退2018年，搬离总部、用户排队退押金、戴威与东峡大通被限制消费……关于ofo小黄车的新闻不断出现。
2018年12月19日，戴威在全员信中表示，由于没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司一整年背负着巨大的现金流压力——退还
用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营。当时，戴威说，“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”
但现实情况是，小黄车仍然欠着不少用户的押金。
2019年6月18日下午，一位ofo小黄车用户表示，她的小黄车使用押金至今仍未退回。据该名用户提供的退押金进度显示，截至6月18日下午3时许，其排在8,202,695位。
以每人99元（老用户）或199元（新用户）押金计算，此前据媒体披露，向ofo申请退押金人数已经上升至1,500万人以上，按照199元的押金计算，累计金额近30亿。
发表于 2019-6-18 14:22:39
