川普撤销拜登时期平均燃油经济性标准

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川普撤销拜登时期平均燃油经济性标准

2026年1月13日，美国总统特朗普（中）参观位于密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司River Rouge工厂时，福特汽车公司执行董事长比尔‧福特（Bill Ford，左一）、财政部长斯科特‧贝森特（Scott Bessent，左二）、福特汽车公司首席执行官吉姆‧法利（Jim Farley，右二）和工厂经理科里‧威廉姆斯（Corey Williams，右一）陪同

周三（2月18日），特朗普（特朗普）政府宣布，将撤销拜登时期设定的联邦平均燃油经济性标准（Corporate Average Fuel Economy， CAFE）要求。

CAFE规则是由美国交通部下属的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定和执行。

这项被撤销的条款被称为「燃油含量系数」，它允许汽车制造商根据CAFE规则计算车队平均燃油经济性。 批评人士认为，该条款为电动汽车人为设定了不切实际的高燃油经济性数值。

川普政府援引2025年9月份的一项上诉法院裁决作为取消该条款的依据。 此外，能源部还表示，计划未来对其燃油经济性计算方法提出更多修订建议。

美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在1月访问俄亥俄州一家汽车工厂时透露，「本届政府正在撤销我认为既违法又无法实现的燃油经济性标准。」

他还表示，该提议将降低汽车价格，并允许车企提供美国消费者真正想要购买的产品。

美国车企平均燃油经济性标准最早在1975年通过以来，历经多年逐步收紧以提高车辆能效。 法律要求交通部长（Secretary of Transportation）设定标准，交通部则将此职责委托给NHTSA。

NHTSA负责设定乘用车（passenger cars）和轻型卡车（light trucks）的CAFE标准，并监督制造商的车队平均燃油经济性是否达标。

拜登政府时期要求汽车制造商在2031年前将乘用车和轻型卡车燃油效率提升至约每加仑50英里，旨在刺激美国车商生产与销售更多电动车。 而特朗普第二任政府的最新提议将这一标准降至每加仑34英里。

路透社援引美国交通部的预计报道，提议将使每辆车的平均前期购车成本降低930美元，同时到2050年，燃油消耗量将增加1000亿加仑。